国内疫情最新报表/国内疫情最新报表查询

转印度疫情汇总2023年3月23日星期四

〖A〗、 国际航班恢复：印度联邦卫生部长曼苏克·曼达维亚指示官员保持警惕，加强基因组测序，以应对3月27日起恢复定期国际航班的决定。专利豁免协议：美国、欧盟、印度和南非就新冠产品专利豁免达成“妥协”协议，发展中国家可未经专利所有者同意授权使用冠状病毒疫苗。

〖B〗、 年2月23日印度疫情汇总如下：疫情数据全国数据：截至2月23日上午10点，印度新增确诊病例10，584例，累计确诊11，016，434例；新增死亡病例数据未提及，累计死亡156，463例；累计康复10，699，410例；现有确诊147，306例。印度确诊病例数居全球第2位。

〖C〗、 年2月22日印度疫情汇总 新增确诊：125例新增死亡：1例累计确诊：44，685，257例累计死亡：530，762例现有确诊：1，935例检测与疫苗接种 样本检测：截至2月21日，当日检测114，486份，累计检测918，101，478份。疫苗接种：截至2月21日，新增接种6，467例，累计接种2，206，353，384例。

〖D〗、 年3月27日印度疫情及相关情况汇总如下：疫情数据新增确诊：1，421例新增死亡：149例累计确诊：43，019，453例（居全球第2位）累计死亡：521，004例现有确诊：16，187例重点邦数据：马哈拉斯特拉邦：新增138例，累计7，873，369例；孟买（截至3月26日）累计确诊1，056，864例。

〖E〗、 年3月23日 今日微语早报简报——每日精选12条新闻摘要 农历二月十一 星期二核心摘要：涵盖政策监管、社会民生、科技动态、国际时事四大领域，聚焦电子烟监管、RCEP进展、快递行业收入、印度疫情反弹等热点。

最新一批车企上半年财报出炉,疫情下仍有这么多车企大赚?

〖A〗、 最后再跟大家聊聊上半年亏损的车企，分别有北汽蓝谷、力帆汽车和众泰汽车等。其中，上半年北京蓝谷实现营业收入312亿元，同比下降684%；归属于上市公司股东的净利润为-163亿元，同比巨幅下跌28198%。

〖B〗、 大众汽车集团：二季度营收同比增长15%至800.59亿欧元，调整后营业利润56亿欧元；上半年总营收1563亿欧元，净利润下跌14%至113亿欧元。下调全年销量目标，但有信心实现营业利润率目标。

〖C〗、 今年在汽车行业受芯片短缺影响产能受限的情况下，部分车企如奔驰、宝马、奥迪仍赚得更多，主要原因是销量增长和终端价格上涨带来了巨额利润。具体分析如下：产能受限但销量不降反增：受疫情影响，汽车芯片制造商产能严重不足，导致各大车企产能受限。

〖D〗、 日本车企阵营：丰田领跑，本田-日产-三菱联盟崛起中国市场表现 丰田在华销量41万辆，同比下降16%（去年84%），利润不足600亿日元，进入“低盈利模式”。行业重组浪潮 三菱加入本田-日产联盟：形成年销量833万辆的集团，与丰田（1600万辆规模）构成日本两大阵营，重组接近尾声。

大连本轮疫情中的新冠病毒来自哪里?

从时间上判断，病毒一定是来自外界。通过大数据分析，大连疫情与北京疫情之间没有确切的联系。此外，通过大数据分析，没有迹象表明进口病例与大连有明确联系。它更有可能从海外进口，被污染的海产品也更有可能进口。吴尊友介绍，北京疫情与大连疫情的相似性与海产品加工和销售有关。

主要的原因就是来自国外的海鲜和冷冻食品都可能附带着新冠病毒。这次大连疫情传播源被证实来自国外，而最先被发现的感染疫情的人，也是在运输冷链食品的过程中被感染。这并不是第一次，在去年7月中旬的时候也有过这样的案例。不少网友讨论说冷链食品是最容易传播的途径。下面来谈一谈我的看法。

想要彻底斩断疫情的输入需要从源头进行断绝，既然首例病例来源自冷库，那么对于冷库的物品要进行彻底的消毒以及检测，尽量做到每一个进入冷库的产品都进行抽样检测，进行严格的消毒处理，从源头上灭绝新冠病毒，不给新冠病毒传播的机会。

根据确诊病例的相关信息，我们可以发现本轮的疫情，首例确诊病例来源于冷库 ，由于大连这座城市靠近海边他的海鲜加工产品是非常的多的。

海外疫情愈演愈烈,跨国车企将更加依赖中国市场

〖A〗、 与此同时，大洋彼岸的中国则是另一番景象。疫情得到有效控制，汽车产业也逐步迎来了有序复工复产的日子。这样的反差，将让跨国车企对中国市场寄予更多期望。日前在国务院举行的疫情联防联控新闻发布会上，商务部外贸司司长李兴乾表示，中国经济的发展韧劲，再次表明了中国可能是世界上投资避险的最佳区域。

〖B〗、 在日产汽车最新战略中，中国市场的重要性被进一步提升。日产汽车明确提出，中国市场将承担既是核心业绩支柱，也是全球创新与出口基地的“双重角色”。这其实是一个非常值得关注的变化。

〖C〗、 在全球经济面临疲软的大背景下，中国是后疫情时代经济恢复最快、消费力最强的市场之一。跨国车企正在加快寻求与中国汽车或其他经济体的合作，以寻求新的增长点。因此，对于外资方来说，解散合资车企将意味着失去一个潜力巨大的市场，这显然不符合他们的利益。

〖D〗、 而且中国工厂的生产也受到其海外伙伴停工的影响，相比于手机来说，汽车市场全球化对供应链依赖更高，海外疫情蔓延，对已经出现好转的国内汽车零部件生产企业也很可能带来二次冲击。国外疫情如果不能在短时间内得到有效控制，核心零部件企业停产必定会给中国汽车市场带来不小的影响。

〖E〗、 本田汽车：随着广汽本田增城工厂产能扩充以及东风本田新工厂投产，本田在华的产能也将从108万辆提升至132万辆。潜在风险与平衡策略对于日本车企来说，中国依赖程度的加深也暗藏风险，如可能再次经历类似2012年钓鱼岛危机等政治因素导致的市场波动。

〖F〗、 博世高阶智驾落地奇瑞、英伟达牵手奔驰推出开源智驾模型、丰田与博世敲定百亿级ADAS合作，近期全球智驾领域的三大重磅合作，让跨国车企与国际科技巨头的抱团布局愈发清晰。这场围绕智能驾驶的全球竞赛中，外资阵营正以技术联姻、全球布局的方式加速反扑，试图分割中国这个全球最大的智驾市场。