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全系2.0T+8AT,原厂氮气减震器、全地形轮胎带绞盘!

动力方面，全系0T＋6速手动/采埃孚8AT，汽油版最大马力190匹，最大扭矩360牛·米；柴油版最大马力163匹，最大扭矩400牛·米。对于更看扭矩的皮卡车型来说还是做的不错的，8AT的变速箱整个换挡平顺性和换挡速度都挑不出毛病，切换到运动模式下还能给你不错的推背感。

具体到细节配置，新车搭载12项发烧级越野装备，包括原厂配备K-MAN氮气越野减震器、前后桥电控式差速锁、百路驰KO2全地形轮胎、9500磅T-MAX绞盘、涉水喉、前后铁质竞技杠等硬核装备，轻松应对各种艰难路况；国内皮卡首创蠕行模式、坦克转弯，极大降低了越野难度，提高驾驶安全性。

首先整车以红色车身+黑色配饰为主题突显野性之美，前杠材质为铁质。配置上最抢眼的当属原厂标配的涉水喉和前杠内部可电动控制的绞盘。侧面设计上突出的黑色轮眉配合全地形轮胎塑造了很浓厚的越野气息。它的涉水深度达到700毫米，绞盘的原厂拉力也有9500磅。

动力底盘沿用0T + 8AT的动力组合。底盘方面，原厂配备K - MAN氮气越野减震器、前后桥电控式差速锁、百路驰KO2全地形轮胎、绞盘、涉水喉、前后铁质竞技杠等硬核装备。蠕行模式、坦克转弯等特色功能也都得以保留。安全配置全系标配ESP车身稳定系统。

越野心，超强悍。2023款越野炮搭载0T+8AT黄金动力组合，强劲动力，时刻在线。

而内饰方面，2023款越野炮则采用大面积软质包覆，搭配威尼托红颜色，13英寸智联触控屏和7英寸彩色液晶仪表双悬浮设计，显示科技感十足。车辆搭载0T+8AT的动力系统，动力表现非常强劲。

城市行驶，大多也都是在郊区跑跑，也不堵车，所有整体油耗都比较偏低。也有部分车主的油耗在13个左右，也是正常的，我的最高油耗在15左右。当然跟每个人的驾驶习惯有很大的关系。长城炮的平均油耗跟我统计的基本一致。在这里很多车友认为是柴油的，大家可以看一下车的前脸就可以区分开来，柴油的跟汽油版的差别很大。

长城炮商用版0T柴油车的真实油耗表现为：高速路段约3-10升/百公里，低速国道路段低于6升/百公里，综合油耗约5升/百公里，对应每公里成本约0.56元。具体分析如下：油耗数据与测试条件测试环境路线：西安→喀什（3817公里高速）→塔什库尔干（461公里国道，314国道）。

综合路况油耗表现城市与高速差异城市道路：汽油版平均油耗约9-13L/100km，柴油版约10-11L/100km，拥堵路段可能更高。高速公路：汽油版可降至7-8L/100km（匀速行驶时），柴油版最低可达6L/100km以下（如喀什至塔县低速路段）。

实际使用中的油耗表现根据车主反馈及实测数据，长城炮汽油版皮卡在日常使用中的油耗存在一定波动。常规驾驶场景下，油耗多集中在12-13L/100km，部分车主通过优化驾驶习惯（如平稳加速、减少急刹）或选择路况较好的路线，可将综合油耗降至9L/100km左右。这一差异反映了驾驶风格对油耗的直接影响。

长城炮作为长城汽车旗下的皮卡车型，提供汽油和柴油两种动力版本，不同动力和变速箱配置的油耗存在差异。

长城炮不同车型正常油耗情况如下：长城炮不同车型和动力配置的油耗存在一定差异，以下为各主要车型的油耗情况介绍。4T柴油版：在综合路况（包含高速公路、国道、越野公园穿越和爬坡）下，其实测平均油耗表现较为出色，比官方数据的5L/100km还要低。

〖A〗、家庭购买长城皮卡炮是可行的选择，具体原因如下：舒适性与配置丰富长城炮在设计上融合了轿车的舒适性，内部配置丰富，包括英寸彩色液晶仪表、13英寸智联触控悬浮屏、新一代车联网系统等科技配置，提升了驾驶体验。

〖B〗、座椅舒适，前排可电动调节，后排座椅靠背角度在皮卡车里算得上舒适，长途乘坐也不易疲劳，乘坐体验接近常见SUV车型。配置丰富，舒适性好配置方面，提供座椅加热、方向盘加热、车窗一键升降、50W无线快充、自动空调、自动大灯等，全车有100多处隔音降噪材料，NVH性能控制较好，驾驶时更安静。

〖C〗、觉得长城的皮卡也没什么好担心的，毕竟长城做皮卡也算是最早的一批了。国内大哥级还是值得相信的，就果断下手了。提了汽油四驱版的。因为我觉得柴油的我用不太上，就去在家里拉拉海鲜这样东西，每次也拉不了多少。这就够用了。